 |
|
新聞中心 |
五大預(yù)判！2022年網(wǎng)絡(luò)貨運有哪些新契機(jī)？物流企業(yè)還要加入嗎？ |
交通部、稅務(wù)局等各部門聯(lián)合強調(diào)：加強對物流行業(yè)的稅務(wù)督查、運營監(jiān)管，借助大數(shù)據(jù)等先進(jìn)手段，不放過違法違規(guī)的任何一個蛛絲馬跡，守住法律的紅線，確保企業(yè)合規(guī)運營。 我國物流行業(yè)即將進(jìn)入內(nèi)部資源整合階段，隨著政策的收緊，網(wǎng)絡(luò)貨運將要面臨哪些方面的改進(jìn)？物流企業(yè)又要具備哪些能力？
網(wǎng)絡(luò)貨運五大預(yù)判 1.網(wǎng)絡(luò)貨運將成為物流企業(yè)標(biāo)配。 總體來看網(wǎng)絡(luò)貨運的趨勢是不可逆的，從監(jiān)管的角度看網(wǎng)絡(luò)貨運的實施，使得政府主管部門可以實時、便捷取得電子化數(shù)據(jù)，并據(jù)此進(jìn)行更有效的貨運市場服務(wù)和監(jiān)管。另一方面，網(wǎng)絡(luò)貨運的實施也切實提升了運輸行業(yè)的效率，降低了物流成本，助力產(chǎn)業(yè)升級。當(dāng)全國的物流企業(yè)都升級變了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，中國物流運輸業(yè)的整體水平會得到質(zhì)的提升。因此政策上可能會繼續(xù)大力支持傳統(tǒng)物流企業(yè)申請網(wǎng)絡(luò)貨運，盡快實現(xiàn)全行業(yè)的數(shù)字化升級。當(dāng)然，我們也應(yīng)該預(yù)見到，普遍平臺化的同時也必將促進(jìn)平臺間相互整合的現(xiàn)象，會有一批高效率、大規(guī)模的頭部網(wǎng)絡(luò)貨運平臺出現(xiàn)。 2.無車、無船統(tǒng)一運營。 現(xiàn)代交通運輸業(yè)主要運輸方式分別是公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。根據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國公路運輸占總貨運量的73%左右，其次是水路16%，其他幾種運輸方式合計占11%的貨運量。與無車承運的許可制不同，無船承運一直以來采用的是備案制，但無論是以車輛還是船舶作為載具，網(wǎng)絡(luò)化、平臺化必將促進(jìn)行業(yè)效率的提升。由此推測，無船承運可能將被一同納入到網(wǎng)絡(luò)貨運相關(guān)政策的統(tǒng)一管理中。 3.除了交易，平臺撮合模式可能將統(tǒng)一納入管理。 網(wǎng)絡(luò)貨運試行政策中明確提出“網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營不包括僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務(wù)的行為?！薄楹夏Ｊ讲辉诰W(wǎng)絡(luò)貨運的服務(wù)和監(jiān)管范疇內(nèi)但也沒有其他更明確的行業(yè)規(guī)范性政策要求，因此2022年新的網(wǎng)絡(luò)貨運政策，是否有可能將交易服務(wù)和撮合服務(wù)這兩種形式一并納入統(tǒng)一管理也有待關(guān)注。 4.交通、稅務(wù)數(shù)據(jù)互通。 越來越多地區(qū)的交通與稅務(wù)開始協(xié)同與合作，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，這將為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多的積極力量。 5.司機(jī)代開逐步推廣。 全國范圍內(nèi)開放司機(jī)發(fā)票代開的地區(qū)主要有天津、山西太原、安徽安慶等地區(qū)，相信隨著網(wǎng)絡(luò)貨運的進(jìn)一步推進(jìn)，將會有更多的地區(qū)，具體落實司機(jī)發(fā)票代開的相關(guān)政策和操作路徑。
|
